山東首位度｜飛躍維港天際線 C919里的山東力量

　　12月16日，一架藍綠涂裝的C919大型客機在香港維多利亞港上空進行飛行展示，這一歷史性時刻標志著國產(chǎn)商用飛機首次翱翔香港上空。

　　當天，大量香港居民早早到現(xiàn)場等候，共同見證國產(chǎn)大飛機C919飛過著名的香港天際線。香港特區(qū)行政長官李家超在網(wǎng)絡(luò)社交媒體發(fā)文表示，對這一歷史性時刻感到興奮。他邀請大家一起參加“C919飛機香港飛行演示”攝影比賽，記錄下這令人振奮的時刻。

　　山東與C919有著“不解情緣”，是驗證飛行任務(wù)的重要省份，中國商飛東營基地成為中國商飛在上海以外的唯一試飛基地。

　　跟著小編，一起細數(shù)C919“起飛”的“山東足跡”——

　　2012年10月，中國商飛公司與東營市政府簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，依托東營勝利機場建設(shè)民用飛機試飛基地；

　　2014年6月27日，中國商飛民用飛機試飛中心與東營市簽署合作協(xié)議；

　　2015年4月9日，位于東營的中國商飛民用飛機試飛中心東營基地開工奠基；

　　2016年1月31日，東營試飛基地在東營經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)揭牌使用；

　　2018年7月12日14時57分，C919大型客機102架機從上海浦東機場起飛，歷經(jīng)1小時46分的飛行，平穩(wěn)降落在山東東營勝利機場，“過水門”后正式“搬家”到東營。

　　順利完成首次空中遠距離轉(zhuǎn)場飛行，意味著C919大型客機項目進入密集研發(fā)試飛新階段，正式開啟多地同步試飛模式，未來將接受各種復(fù)雜氣象條件的嚴酷考驗和系列高風險試飛科目的挑戰(zhàn)。自此，C919很多試飛科目都是在山東完成的。

　　2019年8月30日，C919大型客機104架機從上海浦東機場起飛，飛行2小時05分鐘后，于13時07分在東營勝利機場平穩(wěn)著陸，順利完成轉(zhuǎn)場，開啟新階段試驗試飛任務(wù)。

　　同年9月7日14時06分，C919大型客機104架機從中國商飛試飛中心東營基地起飛。

　　在完成導(dǎo)航LOC全向性科目試飛過程中，畫出了一個大大的花朵造型“月餅”，實現(xiàn)首次“花樣試飛”。

　　2020年2月23日11時08分，C919大型客機106架機從上海浦東機場起飛，經(jīng)過1小時59分飛行，于13時07分在山東東營勝利機場著陸。106架機在東營等試飛基地開展了驗證客艙、照明、外部噪聲等相關(guān)科目的試飛任務(wù)。

　　今年1月15日11:14，由C919大型客機執(zhí)行驗證飛行航班MU7811，從上海虹橋國際機場飛抵青島膠東國際機場，C919大型客機100小時驗證飛行再添新航點。

　　三天后，C919大型客機再降臨山東。

　　1月19日上午8點32分，C919大型客機執(zhí)行MU7815次航班平穩(wěn)落地濟南國際機場，這是C919大型客機第二次在山東執(zhí)行驗證飛行。

　　2023年5月28日，由全球首架國產(chǎn)大飛機C919執(zhí)飛的東航MU9191航班，由上海飛抵北京，圓滿完成首個商業(yè)航班飛行。

　　首先，這架大飛機上，航空工業(yè)濟南特種結(jié)構(gòu)研究所承擔了C919飛機雷達罩設(shè)計、研發(fā)和制造工作，且具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　雷達罩相當于飛機的護目鏡，它既要保護雷達天線免受風雨、冰雪、沙塵、太陽輻射、靜電、雷擊等不良環(huán)境影響，還要滿足電磁射透要求，將電磁波損耗降到要求范圍內(nèi)。

　　在此之前，此技術(shù)以前一直被國外所壟斷，經(jīng)過濟南特種結(jié)構(gòu)研究所40多年的努力，終于在C919身上實現(xiàn)了跨越式應(yīng)用。

　　中國航空工業(yè)濟南特種結(jié)構(gòu)研究所在對雷達罩的研制過程實現(xiàn)四項“國內(nèi)第一”：第一次在民機雷達罩上采用泡沫夾層結(jié)構(gòu)，第一次實現(xiàn)全三維設(shè)計制造一體化，第一個全狀態(tài)復(fù)材結(jié)構(gòu)取證構(gòu)型的靜強度適航驗證試驗項目；第一個建立國內(nèi)供應(yīng)商設(shè)計保證體系，成為國內(nèi)唯一一家集設(shè)計、制造一體的機體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商。

　　其次，國家超級計算機濟南中心為C919項目提供了高性能計算服務(wù)。

　　國家超級計算濟南中心由科技部批準成立，是從事智能計算和信息處理技術(shù)研究及計算服務(wù)的綜合性研究中心，也是我國首臺完全采用自主處理器研制千萬億次超級計算機“神威藍光”的誕生地，總部位于濟南市超算科技園，為C919項目提供高性能計算服務(wù)。該中心建有全球首個超算科技園，建有山東省第一所網(wǎng)絡(luò)空間安全學(xué)院。

　　最后，C919鉚釘、鈦合金緊固件等都來自山東的航空企業(yè)。

　　山東煙臺高新區(qū)的中國衛(wèi)星所屬子公司東方藍天鈦金科技有限公司成立之初即承擔了C919大型客機鈦合金緊固件國產(chǎn)化項目，全力推動高端緊固件國產(chǎn)化。為了滿足C919大飛機型號配套需求，先后承擔了C919應(yīng)急吊掛斷離銷及吊掛斜撐桿、金屬支架等項目，成功研制出第一套國產(chǎn)吊掛應(yīng)急斷離銷，填補了國內(nèi)精確斷離技術(shù)的空白。

　　C919單機需要標準件109萬件。其中，鈦合金材料零部件需要20萬件左右，這意味著山東企業(yè)為國產(chǎn)大飛機提供了近五分之一的標準件。C919飛機總設(shè)計師吳光輝曾盛贊緊固件“數(shù)以萬計、類以群分、連結(jié)構(gòu)、接系統(tǒng)、小物大為”。

　　此外，濟南的中航工業(yè)第六三七研究所還是C919的九大機體供應(yīng)商之一，同時也是省內(nèi)唯一為C919大型客機項目配套的供應(yīng)商。